АВТОМОБИЛЬ БОРТОВОЙ УРАЛ-М с КМУ DY SS1966

Бортовой полноприводный автомобиль УРАЛ-М с кран-манипуляторной установкой DY (DongYang) SS 1966 и буровым оборудованием несмотря на свою многофункциональность является довольно редким, а в варианте со складной жесткой кабиной оператора КМУ вообще штучным изделием. Это отчасти объясняется тем, что шасси УРАЛ на европейской части РФ существенно уступает в популярности полноприводным шасси КАМАЗ, да и объемы выпуска Камского завода несоизмеримо выше в годовом исчислении. Однако тем, кому нужен настоящий вездеходный бортовой автомобиль для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, как правило, выбирают именно технику на шасси УРАЛ. Объясняется это прежде всего высокой надежностью и проверенной конструкцией шасси УРАЛ-М, а в сочетании с экономичным двигателем мощностью 275 л.с. ярославского завода делает этот автомобиль весьма привлекательным по соотношению цена – качество. Как уже отмечалось на машине установлена тросовая КМУ DY (Донг Янг) SS1966, специально разработанная для эксплуатации с буровым оборудованием. Для этого в конструкции манипулятора используется двухконтурная гидравлическая система. Максимальная грузоподъемность установки на минимальном вылете стрелы 2 метра составляет 8 000 кг., длина стрелы равна 19,8 метра и на это вылете установка может поднять груз массой 500 кг. Для защиты стрелы от динамических нагрузок в движении на манипуляторе предусмотрена система парковки крюковой подвески. Дополнительно на машину можно оснастить системой подсветки зоны гидравлических опор, сертифицированной люлькой с пультом дистанционного управления или строительную корзину грузоподъемностью 250 кг., а также складным тентом защиты оператора или, как уже отмечалось выше, полноценной складной кабиной оператора кран-манипуляторной установки.